quarta-feira, 4 de julho de 2012

PANTERA





De Tomaso Pantera 1984, motor V8 380 ci, 9.2 com 550 HP, rodas Campagnolo....lindo demais.

17 comentários:

regi nat rock disse...

Bom dia Chicão. Lembro que esse carro quando apareceu foi um impacto. Se bem me recordo teve uns problemas sérios no uso normal (como se fosse possível um uso normal numa máquina com 600 burrinhos empurrando) Enfim, marcou e continua com um visual bem atual.
Só a maledeta cor não ajuda. Esse zarcão tinha que ser banido da palheta...

M disse...

Gosto disto !

F250GTO disse...

Esse é invocado...
Motorzinho pra dentista nenhum botar defeito...

Rui Amaral Jr disse...

Está bonitão, e muito bem feito!

Francisco J.Pellegrino disse...

Regi,M,Romeu e Rui, olha o tamanho da encrenca....9.2 !

Rui Amaral Jr disse...

Notei Chico, até que o motor não é tão potente para cilindrada, deve ter uns 150kg/m de torke!!!rsrsr
Notei nos tirantes para dar rigidez, a suspensão traseira e a barra estabilizadora, e em como é tudo muito bem feito.

Paulo Levi disse...

Pelo jeito, o cara desmontou o carro inteirinho e o reconstruiu como manda o figurino, usando hardware americano da melhor qualidade. Como o Pantera servia principalmente pro Alejandro De Tomaso faturar um dinheirinho da Ford (que queria um esportivo pra servir de "carro-halo" nas concessionárias Lincoln-Mercury), a montagem dele na Itália era feita meio de qualquer jeito.

Francisco J.Pellegrino disse...

PL, vc tem razão, o sujeito desmontou o carro por inteiro e o refez, não estou colocando aí no blog a montanha de modificações feitas nas suspensões e nos freios, parte elétrica toda nova, tapeçaria,são 10 anos de muito trabalho e tá pedindo a bagatela de U$ 100K...

Francisco J.Pellegrino disse...

Claro, o motor não é o original 351 Cleveland.

João Cesar Santos disse...

se o motor é um 380 não seria um 6.2???

Tiago disse...

Concordo com o João na "cilidranda" do VOitão...

Para ser 9.2L o motor é 565cid

Abraços

Irapuã disse...

E essa cor atiça ainda mais as lombrigas do Chicão...
Coisa poderosa esse Pantera!

Irapuã disse...
Este comentário foi removido pelo autor.
Francisco J.Pellegrino disse...

João Carlos/Tiago, veja abaixo as informações prestadas pelo proprietário...

Fontana Hypo aluminum block 9.2, 380 cu. in.

Dyer’s 300m H beam rods 6.2 ARP 2000 bolts

Sonny Bryant #3931 forged crankshaft 3.55 Stroke 2.75 main 2.100 rod journal

J.E. pistons custom -14CC reverse dome

Yates C-3 heads ported by Robert Yates racing stainless steel valves 2.100 in., 1.600 ex.,T & D shaft rocker arms

Comp. cams custom grind Hyd. roller camshaft, duration @ .050, 244 intake, 250 exhaust, lift .617 in, .595 ex, Lobe separation 110

Titan racing dual pick up oil pump (wet sump)- Jeff Johnson custom aluminum oil pan with windage tray, trap doors

EMP/Stewart water pump - CV racing mandrel drive lower pulley system Billet water pulley

95 AMP alternator

Edelbrock high-rise dry-intake ported and polished inside and out, jet hot coated

MSD billet distributor, 6AL electronic ignition

K-B carburetor with stealth billet metering blocks and base

McLeod Neutral Balance mid weight steel flywheel

Dyno 550 H.P, 500 lbs at 5900 RPM, 93 octane

Francisco J.Pellegrino disse...

Realmente não é 9.2 deve ser mesmo 6.2.

Ron Groo disse...

´Ja imagino porque esteja por aqui hehehehehe

Carlos Scheidecker disse...

Francisco,

Cheguei perto à ter um e postei fotos dele no blog.

Os pedais são um pouco deslocados e o calor atrás é infernal inclusive o cheiro de gasolina em alguns casos.

Muita gente converte para injeção hoje em dia que é algo inteligente, Deixa mais gostoso de dirigir.